24小时咨询热线： 4006666666 一停一等一让，铸就公交“济南规范”
发布时间：2025-04-22 点此：990次
媒体报道
一停一等一让
铸就公交“济南规范”
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服务 \ 礼让 \ 惠民 \ 敬老
编者按：
公交车是一座城市的文明窗口，也是城市活动的风景线。在各大交际媒体渠道，常常可见对济南公交服务水平的称誉，相关视频下方好评如潮。具有上万名驾乘人员的济南公交，成了咱们眼中的“大众私家车”。
每天迎来送往的公交车，如安在与居民乘客朝夕相伴中，形成了品牌效应？济南公交的规范化服务，怎样成为咱们心中的职业“天花板”？齐鲁晚报·齐鲁壹点记者深化城市公交运营一线，探寻公交“济南规范”背面的生动实践。
3月11日早7时，济南西站公交纽带逐步热烈起来，乘坐早班高铁的旅客坐公交抵达场站，邻近居民连续走进站台搭车。68岁的南秀蓉，也一早赶到纽带搭车。因子女在济南久居，她三年前从老家黑龙江来到济南，成为泉城的新市民。
从“黑土地”来到“黄土地”，泉城的公共交通让她有种回家的感觉。“一家人都坐公交，全家人都享用到济南给的‘实惠’。”一停一等一让，公交车每天的迎来送往，让南秀蓉们感触到了城市的热心和温度。
右转必停
斑马线上守文明
一停，是右转弯中停三秒。
11日早顶峰的公交纽带，一辆辆双层巴士、通勤快巴连续从场站驶出，开往城市遍地。
“孙师傅早啊。”7时20分，K156路公交车进入站台，南秀蓉与驾驶员孙迎捷打了个招待后，选了一个靠窗方位坐下。
公交车渐渐发动，路面上行进着不少私家车、电动车。“在这么大的车流中，把乘客安全送到目的地，也是个不小的检测。”南秀蓉感叹。
当K156路公交车右转进入威海路时，车辆拐了一半却停了下来，驾驶员朝人行道摆摆手，行人快速从车辆前方穿过。
“济南的公交车右转时都会停一下。”南秀蓉发现，公交车右拐必停，开端她以为是个别现象，后来坐的线路多了，才发现这是济南公交的惯例操作。
右拐为什么要停一下？和南秀蓉同坐一车的来济游客孙铭铭发生疑问。
“路口没有禁右标志，或许是为了礼让行人吧。”孙铭铭没想到，鄙人一个路口右拐时，公交车仍然泊车。刚想问驾驶员为什么泊车时，两辆非机动车从斜后方右转穿过路口，这让孙铭铭打消了质疑的想法。“这一停，礼让了后方小车，也确保了行车安全。”孙铭铭说，他去过不少城市，公交车右转泊车仍是第一次见。
“一个简略的动作，泊车也就几秒钟时刻，却能防止许多安全问题。”K156路驾驶员孙迎捷说。并非他一个公交司机如此，一切驾驶员都惧怕“鬼探头”，也便是在有视野盲区的状况下，行人忽然闯红灯穿过马路。“行人横穿马路带来的交通事故比较常见，右转泊车，保证了咱们两边安全。”
当孙铭铭下车时，看到公交车都在右转停靠，觉得很有安全感。“尊重是彼此的，行车礼让是一种双向奔赴。”她以为，斑马线前停一停，是对生命的尊重，表现着城市的文明。
南秀蓉也认同这种说法，她往常过路口遇到公交车泊车礼让时，都会朝驾驶员竖个大拇指。有一次她坐K156路时特意数了下，从她上车到下车，20站左右的旅程，公交车在右转时泊车礼让了5次。“频率挺高的！”
逢人就等
高铁不到不收车
一等，是等乘客到后再开车。
“不着急，渐渐上车，找方位坐下。”
7时30分，车辆抵达腊山河东路烟台路站时，客流增多，孙迎捷引导着乘客坐稳扶好，时不时向后方张望，看看还有没有乘客在赶往站台。直到在后视镜里看到最终一名上车乘客坐好后，他才封闭车门，渐渐脱离站台。起步前，还特意提示一句“要发车了”。
“服务没得说，尤其是对晚年人。”南秀蓉说，她发现，济南的公交司机遍及“平心静气”，进站总会“等一等”。南秀蓉有时搭车不赶趟，驾驶员发现她赶着坐车，都会再等她几分钟。“但在有的当地坐公交，刚上车就起步，猛走猛停，白叟一不小心就会跌倒。”南秀蓉以为，济南公交的这一等，是对晚年乘客的维护。
在经十路上车的白叟冯玉莲，对公交履行的“等一等”也是称誉不已。“年岁大了都有腿脚不灵敏的时分，公交车等白叟坐好后再走，让咱们感觉就像是坐自己家车相同。”
7时50分，K156路来到经二路站台，市民张任小跑着往车停的当地赶。“差点就要多等几分钟坐下一班。”张任曾经不理解济南公交的“等一等”，以为每次进站等“迟到”的乘客，会下降运转功率。但亲自经历过一次赶车后，他才知道，离公交车就几步却坐不上车，会有多着急。
“就算是每站都等乘客几秒钟，一趟下来也就多消耗几分钟，这几分钟不会耽搁咱们太多事，却会让那些赶车的乘客节约不少时刻。”张任以为，公交的“等一等”给了乘客取得感。
“除了等乘客上车、等乘客坐好，咱们还会等高铁到站。”由于孙迎捷地点的车队坐落济南“西大门”，接驳高铁是他们的使命之一。“咱们在全国创始了‘高铁不到站 公交不收车’。”说着，孙迎捷的思绪被拉回了上个月的那场雪。
2月21日清晨，受大雪影响，济南西站、济南东站、济郑高铁长清站多趟高铁列车呈现不同程度晚点状况。“必定让高铁旅客顺畅回家。”依据各火车站高铁列车到站信息，济南公交布置调度，组织加班车辆等候乘客。“每次恶劣气候，咱们都是连夜值守，把最终一位到济南的旅客接走再下班。”
“一等，等的是乘客，送的是服务。”济南公交集团党委书记、董事长石军说，“市民有需求、公交有呼应”是公交从业者心中铭记的一句话，哪怕只需一位乘客，公交也会把他送回家。
这样的等候，让不少人有了回家的温暖。
让利于民
主打一个诚意
一让，是尽最大力气让利于民。
“嘀！晚年卡。”
接近终点站，刷卡机的提示音再次响起。
“又是一张免费卡。”南秀蓉心想，这一车乘客，各种优惠卡，真实全票坐车的真不多。
在济南，60周岁(含60周岁)以上晚年人，不分国籍、不分地域，一概可免费乘坐公交。
“三年前，孩子带我办了晚年免费卡，三年时刻节约了不少开支。”南秀蓉说，自己每月都要坐40次公交车，依照正常收费规范，每月的公交出行花费也要上百元，三年便是三四千元，有了免费卡，这部分花销节约了下来。“对外地白叟也免费，这点我是没想到的。”
“咱们一家三代都坐公交，并且都享用优惠。”南秀蓉算了一笔账，她的儿子与女儿上班时坐公交，用的是春秋卡等优惠卡类，50元就能坐一个季度，一个季度下来能节约四五百元；孙子上学后办理了学生卡，搭车打4折，一季度下来也节约出500元。“对咱老大众来说，省下来的都是‘真金白银’。”南秀蓉说。
冯玉莲与南秀蓉状况相同，一家三代人都享用到优惠搭车。“往常节假日带孙子出去玩，我刷晚年卡，他刷学生卡。”冯玉莲家里还有个侄女，前年大学结业后办理了人才卡，三年内能免费搭车。
“人才卡对刚结业的年轻人吸引力很大，上班通勤、日常出行都能用到，对刚结业的大学生来说，这笔省下的开支能够补助日常日子。”因垂青济南的人才方针，住在K156路沿线的市民刘鑫结业后挑选了留济。“发行人才卡，城市让利，咱们获利。”
石军介绍，现在济南有400多条城市公交线路，5000余部公交车悉数执行优惠方针，现在已累计发行140多万张晚年免费卡，人才卡发行量打破14万张，每天有近百万人乘坐公交享用优惠。“‘滴’的一声背面，是城市惠民便民、让利于民的表现。”
除搭车卡优惠外，上一年阴历大年初一开端，济南公交还进行了换乘优惠晋级，2小时内换乘多条公交线路时，仅以所乘最高票价线路的八折优惠计费。
“能让就让，就怕你多花钱。”一位常用手机钱包付出的市民说，换乘优惠就归于这一类，花一次车费，两小时内能够无限次免费换乘。
一句“你好”
是夸姣一天的起点
“济南的公交驾驶员总是笑眯眯的。”
除了让利给大众，最让南秀蓉、刘鑫等人回忆深入的，仍是公交供给的服务。
“众口难调，供给公共服务的单位，多少都会被吐槽，但济南公交的确好评如潮。”刘鑫说着翻开手机，在一些渠道的济南公交相关视频下方，看到最多的仍是一些正面点评。
“公共交通服务天花板”“济南的手刺”“开进大众心田里的车”，网友喜爱这样点评济南公交。
车厢显示屏里，翻滚播放着“公交车是老大众的私家车”“公交司机是老大众的专职司机”。第一次在济南坐公交时，这两句话给刘鑫留下了深入印象。“自动亮明晰自己为民服务的定位。”他说，这两句话抓住了乘客的心。
上午9时，孙迎捷运转回场，公交西部公司四队服管员潘宗鲁再次给咱们强调了服务理念。
“乘客上车时、与乘客沟通时、乘客下车时，咱们的驾驶员总是笑脸相迎。”潘宗鲁说，经过热心服务，让市民和外地游客感触到有“温度”的公交服务。
驾驶员的一句问好，一次浅笑，让刘鑫等感触到了车厢里的“温度”。
一位曾在济南读书的网友共享，结业一年后再回济南，乘坐公交时听到那句久别的“你好”，从夏到冬，仍是那个滋味。也有乘客说，在早顶峰的繁忙和紧张中，司机师傅的一句“你好”，让自己心境一会儿变好。
“每逢坐公交听到驾驶员的问好，我都会回应。”网友“美好美好美美好妙”说，他很喜爱这种感觉，就像久别重逢的老友，在某个老当地萍水相逢。
据不完全统计，最多时，济南公交一天能在网络渠道收到上千条点赞。
不光是在车上，在站台，刘鑫也常常看到笑脸相迎的服务人员。“节假日客流多，站台上会有工作人员引导着咱们搭车。”刘鑫说，在工作人员的引导下，乘客逐步养成了文明搭车习气，顶峰期时，就算没有工作人员引导，许多市民都能做到有序排队。“笑脸和问好让咱们感触到了礼貌和暖意，让座让咱们看到了尊老爱幼，排队搭车展示了城市的文明与调和。”
一个人带动一群人，一群人温暖一座城。石军说，每天济南有5000部公交车在路上运转，穿过城市的每一条街巷，每一处旮旯。而只需一名驾驶员的文明，能为一车乘客带来温暖，建立典范。（记者：于泊升 于悦 徐晓磊）
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来 源 / 齐鲁晚报
编 辑 / 吴 煜责任编辑 / 桑 苒监 制 / 崔芳芳
